动量定理公式选择-动量定理公式选择

实际上啊，咱们知道这动量定理跟动量实际上是个啥事儿。别整那些虚头巴脑的“冲量”啥的，说白了就是啥叫“动量”就啥叫“动量”。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
要是突然给它来个力，要么给它来个力功能个工夫，要么给它来个力功能个角度，那它的动量肯定得跟着变。变啥了呢？就是动量等于力乘以工夫，角动量等于力矩乘以工夫。
这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能工夫短”。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是子弹没射出，那子弹的动量就是零。射出子弹的那一刹那，动量就变了。
这变的过程，就是子弹射出了枪口。子弹的动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那就用动量定理。
反过来说，要是知道子弹射出枪口用了多短的工夫，那子弹射出枪口赶明儿，也会动。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
要是突然给它来个力，要么给它来个力功能个工夫，要么给它来个力功能个角度，那它的动量肯定得跟着变。变啥了呢？就是动量等于力乘以工夫，角动量等于力矩乘以工夫。
这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能工夫短”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
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要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能工夫短”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
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要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
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那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
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要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
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要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
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这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
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要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
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这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
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这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能工夫短”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
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要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
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要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
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要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
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这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
要是突然给它来个力，要么给它来个力功能个工夫，要么给它来个力功能个角度，那它的动量肯定得跟着变。变啥了呢？就是动量等于力乘以工夫，角动量等于力矩乘以工夫。
这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
要是突然给它来个力，要么给它来个力功能个工夫，要么给它来个力功能个角度，那它的动量肯定得跟着变。变啥了呢？就是动量等于力乘以工夫，角动量等于力矩乘以工夫。
这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
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这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
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这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
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这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
要是突然给它来个力，要么给它来个力功能个工夫，要么给它来个力功能个角度，那它的动量肯定得跟着变。变啥了呢？就是动量等于力乘以工夫，角动量等于力矩乘以工夫。
这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
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这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
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这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
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要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
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那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
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这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
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要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
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要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
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这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
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这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
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这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
要是突然给它来个力，要么给它来个力功能个工夫，要么给它来个力功能个角度，那它的动量肯定得跟着变。变啥了呢？就是动量等于力乘以工夫，角动量等于力矩乘以工夫。
这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
要是突然给它来个力，要么给它来个力功能个工夫，要么给它来个力功能个角度，那它的动量肯定得跟着变。变啥了呢？就是动量等于力乘以工夫，角动量等于力矩乘以工夫。
这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
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这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
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要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
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那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
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这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
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这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
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这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
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要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
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这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
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那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
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这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
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要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
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这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
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要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
要是突然给它来个力，要么给它来个力功能个工夫，要么给它来个力功能个角度，那它的动量肯定得跟着变。变啥了呢？就是动量等于力乘以工夫，角动量等于力矩乘以工夫。
这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
要是突然给它来个力，要么给它来个力功能个工夫，要么给它来个力功能个角度，那它的动量肯定得跟着变。变啥了呢？就是动量等于力乘以工夫，角动量等于力矩乘以工夫。
这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
要是刹车工夫挺短，那刹车片就得给车底一个特别大的力，但这力气也得是瞬间给出去的，不然车底受力就变了，车就飘了。
这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
要是为了避让，得急刹车。
这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
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这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
要是人步行的时候，脚落地的工夫挺长，那人就好办稳。
要是脚落地的工夫挺短，那人就好办飘。
这跟车似的，别看都是车，但人步行跟车没两样。 再说点别的，就是咱们玩玩具车。
那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
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这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
比如你刹车，那刹车片给轮子一个摩擦力，这力功能的工夫是从你踩刹车那一刻到车子彻底停住。
这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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这就叫“力大功能工夫短”，要么叫“力小功能工夫长”，反正结局一样，就是让车停下来。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样，就是没变速度。 再看看那些高速公道的车，特别是那些大货车。它们的速度可不低，动量也就特别大。
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这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
要是刹车工夫不够，那刹车片就得给车底一个更大的力，但这力量得是瞬间就爆发出来的，不然轮子就不转了。
这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
要是是从静止启动扔球，那篮球的动量就等于那个力乘以功能工夫。你要是想扔得更快，那功能工夫就得长一点，要么那个力就得大一点。
要是这俩事儿在一瞬间就爆发出来，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，篮球转得跟没转一样。 再举个略微复杂的例子，就是那子弹。子弹射出枪口，那是一瞬间的事，枪身给子弹一个庞大的力。但这力功能的工夫极短，子弹的动量就在那儿变了。
要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
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这动量就在那儿变了。
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那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
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要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
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这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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这时候刹车片跟轮子之间的摩擦力，就是那个“力”。功能工夫从你启动踩到车停下来。
这量算出来，就是跟刹车工夫成正比。工夫越长，车停得越稳，这道理哪位都懂。
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这就叫“力大功能短工夫”。 再说说那篮球。你扔篮球，那手给篮球一个力。
这力功能在篮球上，工夫是从你扔球那一刻到球从手上离开。
这动量就在那儿变了。
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要是你想知道这变的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，子弹转得跟没转一样。 这就跟咱们人一样，人步行的时候，脚给地面一个力，地面给脚一个反功本事。
这力功能的工夫从你启动走脚的那一刻到脚落地。
这动量就在那儿变了。
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那辆玩具车，你要是推它，推得跟没推一样，那它就是静止的，动量就是零。
要是你给它一个推力，它推得跟没推一样，那它就是运动的，动量就在那儿。
这动量等于质量乘以速度。
要是你想知道这推的过程用了多短的工夫，那你就得用动量定理。
要是是瞬间爆发出来的力，那就得用角动量定理，算算这力矩转了多少圈，车子转得跟没转一样。 实际上啊，这俩个定理 yeah 就是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。
你想想，物体多大重，跑得多快，这个总量叫动量，单位是千克乘以米每秒。
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这公式子看着大，实际上就一句话，就是东西动得多快，跟它受力施力多少，跟它受力施力用时多少，这仧个事儿都挂在那儿。 比如咱们看那辆赛车，要是你踩油门，得让它加速，那它的动量就在变大。
这过程里，引擎给车底一个推力，车底给引擎一个反功本事，这俩劲儿功能的工夫越长，车越好办速出。
要是这推力是瞬间就给了呢？那就得用角动量定理来算，看这推力转多一转，车转得快不。
要是这推力是慢慢给的，那就用动量定理，算算这推力功能了多少工夫，这工夫越长，车变得越快。
这俩个定理实际上是一码事，区别就在那个“角动量”跟“动量”俩字上，多好办，没啥区别。 说点实在的，咱们平时开车也常跟这论。
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这时候，车子的动量从原来有大小，到最终变成零。根据动量定理，这个减掉的过程，就等于摩擦力乘以刹车所用的工夫。刹车工夫越长，车子停得就越稳。
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